Deltakerne i Hver gang vi møtes ankom med toget på en strekning som ikke er i bruk for persontransport.

Vil gjøre «togbløffen» til virkelighet

Strekningen Roa–Hønefoss har i flere tiår vært uten tog for persontransport. Nå mener Visit Øst-Norge at tiden er inne for å gjøre TV-bløffen fra Hver gang vi møtes til virkelighet – og gjenåpne togtilbudet for passasjerer.

Publisert Sist oppdatert

Da landets største artister ankom Jevnaker med tog på TV-programmet «Hver gang vi møtes», var det i realiteten en produksjonsbløff.

Persontrafikken på linjen er nemlig nedlagt. Men bildet av en togankomst til Jevnaker gikk rett i hjertet på seerne – og viste samtidig et viktig poeng: Vi har infrastrukturen, skinnene er i bruk, togene kjører – men ikke med folk om bord.

– Togankomsten på TV var fake, men potensialet er 100 % ekte, sier daglig leder Arne-Jørgen Skurdal i Visit Øst-Norge.

– Når godstog og omkjøringstog allerede bruker linjen, beviser det at infrastrukturen fungerer. Nå handler det om politisk vilje, regional prioritering og å gi folk et reelt kollektivalternativ.

Daglig leder Arne-Jørgen Skurdal i Visit Øst-Norge.

Kollektivtrafikk i takt med veksten

Kistefos har de siste årene utviklet seg til en internasjonal motor for kunst- og kulturturisme i Innlandet.

Med den nye kunsthallen tegnet av sveitsiske arkitektkontoret Christ & Gantenbein, som skal ferdigstilles i 2031, forventes en betydelig økning i besøkstall, arrangementer og arbeidsplasser.

Men utbyggingen aktualiserer et kritisk spørsmål: Hvordan skal folk reise kollektivt til en attraksjon i europeisk toppklasse, når togtilbudet for passasjerer mangler?

– Når den nye kunsthallen åpner, vil både turister, ansatte, skoleklasser og kunstpublikum fra inn- og utland trenge effektive og bærekraftige transportvalg. Et gjenåpnet togtilbud vil være selve bindeleddet som gjør regionen grønnere og mer tilgjengelig, sier Arne-Jørgen Skurdal

Fire argumenter for tog på strekningen:

Visit Øst-Norge peker på fire hovedgevinster ved å gjenåpne persontransport med tog på strekningen:

  • Bedre kobling mellom Innlandet og Oslo-regionen via Gjøvikbanen
  • Redusert bilavhengighet og grønnere pendling for Ringerike og Hadeland
  • Økt kollektivtilgjengelighet til store attraksjoner som Kistefos og Hadeland Glassverk
  • Styrket konkurransekraft for bærekraftig reiseliv og lokalsamfunn
Powered by Labrador CMS